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고속철도부터 일반 철도 노선, 지하철과 노면 전차 등 다양한 차량이 달리는 일본의 철도. 그 총길이는 약 3만km, 연간 이용자는 총 3억 명이나 됩니다. 통근이나 통학, 관광이나 출장 등 이용 목적은 다양하지만 철도는 사람을 이동시키는 대동맥이며, 사회에 꼭 필요한 인프라라고 할 수 있습니다.
차량을 비롯해서 운행관리센터, 역의 승강장 등 철도에는 동력을 필요로 하는 장치와 시설이 많이 존재하며, 철도에서 가장 중요한 안전성과 세계에서도 정평이 나 있는 정시성을 뒷받침하고 있습니다. 베어링에서도 예를 들면 주전동기용, 구동장치용, 차축용 등 사용 부위나 용도에 따라 매우 많은 직동안내기기가 사용되어 철도의 사명의 일익을 담당하고 있습니다.
철도
철도 노면 전차(플러그 도어)
플러그 도어는 신칸센이나 노면 전차와 같은 철도에서부터 고속 버스 등 폭넓은 교통기관에서 사용됩니다 도어를 닫은 상태에서 도어와 차체 측면을 같은 높이로 맞추기 때문에 공기저항이 줄어 소음과 눈이 쌓이는 것을 방지합니다. 또한, 미관이 뛰어난 것도 특징 중 하나입니다. 개폐 시 도어가 옆으로 움직일 때, 도어 안내부에는 모멘트가 걸리기 때문에 도어의 슬라이드부에는 모멘트를 견디는 힘이 뛰어난 직동안내기기가 사용됩니다.
철도 스크린도어
스크린도어는 승객이 선로로 떨어져서 열차와 부딪치는 등의 사고를 방지하기 위해 역의 승강장에 설치하는 안전 펜스입니다. 일본에서는 1일 10만명 이상이 이용하는 역에 대해서는 원칙적으로 2020년도까지 설치하는 것이 수치상의 목표이므로 급속하게 보급되고 있습니다. 스크린도어의 개폐 안내부에 사용되는 직동안내기기는 수납이 가능한 소형이고, 도어의 자체 중량뿐만 아니라 열차 통과 시의 풍압과 승객이 부딪쳤을 때의 충격 하중에 견딜 수 있는 부하용량 및 내구성이 요구됩니다.
